5月10日，澳大利亚锂化学品公司Allkem与美国锂业巨头Livent宣布已达成最终协议，将合并成立一家综合性锂化学品生产商，企业价值约为106亿美元（约合人民币735亿元）。

该交易预计将于2023年底完成，Allkem将拥有新公司56%的股份，其余股份归Livent所有。两家公司表示，按未来估计产能计算，此次合并将缔造全球第三大锂生产商，公司将在纽约上市。由于汽车制造商对电动汽车电池的关键材料——锂的需求强劲增长，Allkem的股价今年迄今为止已经上涨了15%。预计到2030年，全球对这种金属的需求将激增5倍以上。

Livent拥有近80年生产各种用于储能和其他特殊应用的锂化学品的经验，在阿根廷有卤水生产，在加拿大魁北克有一个硬岩锂矿项目。Allkem在传统卤水提锂、硬岩开采和锂加工领域拥有丰富的专业知识，在澳大利亚、阿根廷和加拿大都有业务。

两家公司2022年度合并收入约为19亿美元，调整后EBITDA约为12亿美元；新公司预计年产能为24.8万吨碳酸锂当量(LCE)，约占2023年全球产量的7%，仅次于雅保（Albemarle）和智利矿业化工（SQM）。

1、五大巨头争夺市场

国泰君安证券icon此前发布的一份研报显示，目前全球77%的锂业市场份额由五大公司掌控。

其中美国雅宝占比25%，赣锋锂业占比16%，智利矿业化工SQM占比15%，天齐锂业占比14%，美国livent占比7%。

美国雅宝：数据显示，2018年雅宝碳酸锂、氢氧化锂总产能为8.5万吨/年，2022年底将达到20万吨/年。随着中国、澳大利亚、北美、欧洲等生产基地的扩建，2030年雅宝碳酸锂、氢氧化锂总产能将达到45-50万吨/年。

赣锋锂业：截至今年一季度，万吨锂盐高纯锂盐项目（马洪四期）已经顺利建成并开始试生产，万吨锂盐工厂已成为全球最大的锂盐生产基地之一；河北赣锋年产 6000 吨碳酸锂生产线已顺利建成并开始试生产。公司已在国内形成了约合 12 万吨LCE 的锂盐产品生产能力。

SQM：2022年碳酸锂和氢氧化锂产能分别增加到18万吨和3万吨。同时，SQM布到2023年，其碳酸锂和氢氧化锂产能将进一步提高到21万吨和3.7万吨。

天齐锂业：根据2021年产量数据计算，是全球第四大、亚洲和中国第二大锂化合物供应商，在国内外共有四处已建成的锂化合物生产基地。按权益产量进行计算，归属公司的2022年锂化工产品产量占全球总产量的9.5%。

2、会否改变全球锂业格局？

众所周知，碳酸锂是电动汽车电池生产过程中的关键原材料，而碳酸锂价格近几个月来的暴跌正在助长该行业并购活动的繁荣。并购被视为扩大产能的有效方式，而不是从头开始开发新项目。

一些矿商的股票估值下降，也使它们对希望从这一市场中分得一杯羹的买家更具吸引力，这个市场是向清洁能源过渡的一个重要领域。

咨询公司基准矿产情报(Benchmark Mineral Intelligence)的负责人Simon Moores在领英的一篇帖子中表示，“锂生产商需要变得更大，拥有比迄今为止显示的更大的雄心，并致力于成为下一代的主要‘大宗商品’公司。”

当然，俗话说“项庄舞剑意在沛公”，人们其实也能在这笔合并交易中看到美国《通胀削减法案》的巨大影响。

这项美国拜登政府去年出台的法案规定，电动汽车电池中一定比例的矿物必须从与美国有自由贸易协议的国家提取或加工。这促使该行业的美国公司正从可能受益于税收抵免的国家寻找供应，其中包括加拿大。华盛顿也可能会在未来某个时候与阿根廷达成一项关键的矿产交易。

即将成为这一全球第三大锂生产商CEO的Graves就丝毫不加掩饰地表示，“新公司将专注于在美洲建立供应链，目前美国汽车制造商正在寻找中国以外的锂电池金属来源。”

“以美国为中心是我们与客户和投资者的一大区别，Livent在中国设有锂精炼厂，但中国将不会是我们未来的增长重点，”Graves称。

他还表示，“(新公司的)增长领域实际上是在阿根廷投资，在加拿大投资，在西方本地化供应链投资。”虽然阿根廷没有与美国签订自由贸易协定，但Graves表示，他希望白宫能破例。

3、当前锂电化学品产能扩张势头强劲

近年来因为新能源汽车的快速发展，又加上去年下半年以来产品价格大幅上涨。看一组与锂电化学品相关的产品价格变化：碳酸锂去年12月份的高点23.26万元/吨、全年均价上涨157.3%，今年二三月份冲高到52万元/吨。磷酸铁锂去年1月份均价3.775万元/吨，然后一路走高、12月份到了9.26万元/吨，今年4月份再次升到了15.9万元/吨。六氟磷酸锂去年1月份均价11.325万元/吨，也是一路走高、4月份过20万元/吨、6月份高于33.5万元/吨、8月份高于42.3万元/吨、10月份过51万元/吨、12月份达到56.5万元/吨，今年2月份冲高到59万元/吨，5月份回落到27.2万元/吨。

跟锂电化学品密切相关的有色金属镍、锂、铜等也是价格一直走高，去年镍的均价是13.756万元/吨，今年1月16.4万元/吨起步、3月份过20万元/吨、4月份接近22.5万元/吨、5月份回调到20.6万元/吨。锂去年均价12万元/吨，今年1月份32万元/吨起步、3月份达到49万元/吨、5月和6月份都在47万元/吨。

正是这种价格的大幅提升，很多企业似乎看到了新的商机，锂电化学品的新建产能量大、增速快，以磷酸铁锂为例，有一份统计去年以来已宣布的磷酸铁新建产能就有500万吨/年、磷酸铁锂新建产能超过300万吨/年(有的统计更高达490万吨/年)，更让人担心的是有的企业属于新进入这一领域。

有以锂电正极材料磷酸铁锂为主导产品并主导市场的企业扩产。还有像我们熟悉的原来主导产品是磷酸盐、磷肥的企业，如云天化、兴发、宜化、新洋丰等磷化工企业，或者像多氟多这样多年做氟化工的企业、或者像鲁北化工这样既是磷肥老企业、又有硫酸法钛白生产，产品链已经延伸到了磷酸铁锂等这样的锂电化学品，有即有产品的基础，又可以使钛白粉生产过程的副产品硫酸亚铁增值利用，同时还解决了环保难题，这样的企业做产品链延伸还是有基础、有优势的。在市场和价格的驱动下，有一批原来不是做磷化工、氟化工的企业也要跨界进入这个产业，甚至有的已经宣布拟建和新建规模很是宏伟。这种新建、产能还如此之大，过几年产能是否过热先不说、存不存在冲动?

光伏和风电等绿电电解水制氢宝丰能源第一套1万立方米/时已运行了一年多，第二套2万立方米/时的装置即将投产。去年我在宁东煤化工基地现场看了投用的加氢站，是用一家煤焦油加氢工厂的副产氢气，正在为一辆大客车加氢，价格是16.8元/千克，几分钟就加好了。

自然光催化分解水制氢三菱化学和东京大学不仅实验室结果在不断提升，而且东京大学100平方米的模型试验也取得了阶段性成果。在三菱化学已经展示给我们看了碳纤维复合材料制作的氢能汽车的氢气瓶，我们国际石化大会期间丰田专门交流了他们已经试运行的氢燃料汽车，商品牌号：Mirai，有迷你款，也有外观和乘用空间与现在路面跑的雷克萨斯L型车相似，3分钟加满一箱氢气、最高续航里程850公里。讲这么多，就是想与锂电化学品的朋友们分享一些信息，尤其是与目前集中规划、集中建设和大规划、大建设的企业朋友们交流一些信息，仅供同志们新建和扩建新产能、新项目时参考，尤其是在项目论证时参考。

4、创新对锂电及其化学品至关重要

现在锂电的使用性能还存在致命的短板，只有通过创新来解决。创新也是做强主导产业、做强主导产品、做强企业核心竞争力的关键要素，更是锂电化学品健康发展关键中的关键、核心中的核心。

锂电当前存在的致命短板，能不能通过锂电正极、负极材料这些基础材料的纯度、质量的创新、提纯、纯净来实现呢?当然还可以通过组成锂电的多元组分、纳米材料、或者稀有元素等的创新和应用来实现。

创新是无止境的，美国有一个公司ONE(Our Next Energy)，已经并掌握了一种“双化学电池技术”，其续航里程600英里即966公里。为什么叫“双化学电池技术(Dual-Chemistry Battery)是因为这款电池中包含两种类型的电池组，一边是磷酸铁锂电池、一边是采用能量密度更高的化学成分，能够储存更多的能量，因此续航里程更长。ONE还同时宣布已与宝马集团签署协议，将应用于纯电动宝马iX车上，这款续航近千公里的纯电动车今年底前将完成测试。ONE还宣布：这一长续航技术锂的使用量将减少20%、石墨的使用量减少60%，并最大限度减少了镍和钴的使用量。

颠覆性的技术出现也许并不遥远，以色列已经研发成功称为“闪充”的汽车专用蓄电池，每次充电只需5分钟，续航可达460公里，是一种新型固体复合材料，其重量比锂电池还轻，已经试验成功，并有汽车行驶的图像资料。因此以色列政府宣布：2025年前停止所有燃油车，全部使用电动汽车。

我们现在很多企业都在新建和扩建新的产能、新的装置，一定不能低水平重复，新投产的装置一定要收率更高、单耗更低、排放更低，新装置生产出来的产品一定要品质更好、纯度更高，电池的性能更好。我们生产锂电化学品的企业创新的思路上也要开阔一些，不能局限于我们的工厂或装置生产出了符合标准、符合企业需要的产品就行了，这是基本要求、是最基础的，我们还要研究我们的产品用于锂电以后、组装出的锂电的性能如何?是比别的厂家好还是差?好与差的原因是什么?怎么造成的?

是我们的产品质量的原因、还是锂电生产企业组装过程的问题?并且找出解决问题的办法，与锂电企业共同改进提升，这就是全产业链创新、也是协同创新的具体做法，这样的创新要是做好了何愁没有客户?何愁没有稳定的客户?我发现很多跨国公司在与客户携手创新、为客户提供一揽子解决方案的做法值得我们借鉴。

当然，锂电化学品领域创新的内容还有很多，尤其是通过创新推动锂电化学品的高端化、差异化、超纯化与低碳化等都还有很多内容等着我们去创新。锂电化学品生产企业的智能化与数字化也需要不断创新。锂电化学品作为高性能化学品的重要部分，其新技术、新工艺和新设备的应用与创新也很重要，如微反应器及其技术、超重力和超临界等反应与提纯技术等，对锂电化学品的反应收率、超纯超净、节能降碳都将是明显的。

锂电化学品是为新能源电池行业配套的重要材料和产品，产品的高端化、差异化和高性能化，不仅对新能源汽车行业重要，对储能领域、高端制造业以及航天航空、甚至是国防军工都是不可或缺的。

随着新能源汽车的快速发展及其拥有量的持续增加，锂电报废以后的问题将日益凸显，为了解决生态环境问题、为了解决镍钴锰等贵金属短缺问题，更是为了新能源汽车行业的可持续发展，从事锂电化学品的企业、企业家和创新人员，能不能也把报废锂电的材料回收和贵金属的循环利用作为一个重点研发课题?为了新能源电池行业的绿色可持续发展、为了我国战略新兴产业的高质量发展作出我们新的、更大的贡献。