作为传奇机型，波音747已经在在世界上空飞行超过54年。在过去的54年里，波音747系列飞机共计生产过1574架，分别被交付给了超过100家航空公司，广泛运营在世界各国的国际航线。

波音747机型是波音公司在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，采用双通道四发设计，最新的747-8机型长度达到76.4米翼展也有68.5米，最大载客量最高524人，全载重最大航程可以达到15000公里，是世界上应用最广泛的远程客机。

01 波音747的趣味历史

“空中女王”波音747的制造故事堪称传奇，但你可能不知道的是，它其实是这么开始的——

“如果你愿意建造它，我就买它。”

“如果你买它，我就造它。”

1965年12月，泛美航空总裁胡安·特里普 (Juan Trippe)和波音公司总裁威廉·艾伦 (William Allen)在钓鱼时的这个非正式对话，直接促成了波音747的第一笔订单。

波音747是一款由美国波音民用飞机集团制造的大型双层宽体客机。 研发始于1960年代，其雏形是一架双层客舱的飞机，被认为是当时世界上最大的民用飞机。同时之所以研发双层客机，是因为，欧美之间巨大的航空市场需求。

设计波音747的宗旨是提供一种更高效、更舒适的旅行方式，同时也为航空公司提供了更大的载客量和更低的运营成本。波音747的研制和生产非常顺利，1970年，正式交付航空公司投入运营。波音747首次公开亮相，即震惊全世界。人们从未见过双层宽体客机，从未见过这么大的飞机，从未见过驾驶舱设计如此先进的飞机。至此，波音747正式加入民航大家庭，

波音747让更多的货物得以以更低的成本进行运送，而乘客们也能开启更实惠、更舒适的航空旅行。

甚至可以说，波音747把我们的世界缩小了。

02 大飞机需要大工厂

“我们做出的决定之一就是既要成为一架优秀的货机，也要成为一架优秀的客机，”波747首席设计师、已故的乔·萨特 (Joe Sutter) 说道。

“这可能是我们做出的最重要的决定之一，因为它影响了机身（尺寸）。宽体的概念就此诞生。”

作为世界上第一架宽体客机，波音747长达70.6米，机舱内部宽度约为6.1米。它也很高，飞行员坐的驾驶舱距离地面有三层楼高，机尾高度大约有六层楼那么高。

乔·萨特的团队面临着许多挑战，例如要研发合适的发动机，要想办法降低飞机的重量，甚至在开始建造747之前还要解决一个关键问题——波音公司没有足够大的工厂来完成这项工作。为此，波音公司在西雅图北部购买了一块很大的地，建造了一个新工厂来生产和组装747。据称，工厂的建造就耗资2亿美元，相当于今天的十几亿美元。

工厂内部相当于一座小城市，每天有大约3万名工人在现场工作。工厂还拥有自己的消防部门、安保系统、银行、儿童托管中心、设备齐全的医疗诊所、水处理厂和近20个自助餐厅。工厂实在是太大了，以至于当温暖潮湿的空气逐渐积累，建筑的天花板下方甚至都有云。为此，波音公司安装了先进的空气循环系统，来保持空气流通。

直到现在，波音埃弗里特工厂仍是世界上体积最大的建筑。

03 波音747的前沿独特设计

在波音747之前，从来没有一款双层客机，747其最显著的特点是它的双层客舱和“驼背”设计。“驼背”、“大鹅头”等，都是对波音747独特的外观描述。

音747的上层分布着驾驶舱和头等舱，公务舱，下层以经济舱为主。双层设计最大的改变就是提高了这架飞机的载客量。将飞机的载客量拉到了400+。波音747还采用了下单翼、小车式起落架和双通道宽体的设计，这使得它成为了当时最先进的民用飞机之一。

波音747除了在外观上明显区别于传统飞机以外，在驾驶舱内部，更是犹如脱胎换骨般的更新。电子屏幕首次代替了原始的机械仪表、双重控制系统、备用电源系统等，一切创新的设计都是锦上添花，波音747是一款具有划时代意义的客机。

波音747的成功的辉煌，从它诞生的那一刻起就已注定！

空间更加宽敞，飞机乘坐舒适度更高， 波音747就是为长途飞行量身打造的一款飞机。在747投入运营后，欧美很多富商，特意高昂票价购买一张747头等舱机票，体验从伦敦至纽约的跨北大西洋航线。747的价值和意义，远远大于超音速客机协和，

波音747非常成功，波音不断创新和改进747。因此波音747有多种不同的机型，波音747-100、波音747-200、波音747-300和波音747-400和747-8等。这些飞机在外观和基础设计上上基本相同。 是每一代飞机都有自身的定位，每一代飞机相比上一代都有明显的技术提升与进步。

涡扇航空发动机技术的不断进步，给予747更强的动力和更稳定的飞行动力输出。航空材料技术领域的不断进步，在747的身上体现的淋漓尽致。飞行速度更快、飞行噪音更低、乘坐舒适度更优、内部空间更加宽敞、飞控系统更加先进等等。

在747的巅峰之作波音747-8，是世界上目前最安全，综合性能最优异的客机之一。这也是为什么多国专机，独爱波音747的重要原因。

04 波音747开始谢幕但不是彻底退出

但任何故事有开始，就一定有结束。。

2023年1月31日，最后一架波音747作为货机被交付出去 ，航空业的一个辉煌时代结束了。它机身的右前侧，贴着“747之父”、已故的总工程师乔·萨特的照片，以纪念他当初开启了传奇的波音747项目。

而世界上第一架波音747退役后并没有前往飞机坟场，而是飞往了美国西雅图的飞行博物馆（Museum of Flight）。

虽然波音747已经彻底停产，但是目前服役的波音747至少还能在世界运营30年的时间。也就是说，在未来至少30年间，你还能看到波音747，还有机会乘坐波音747翱翔天空。

目前，波音公司最新产品的波音777X。和波音747一样，这款飞机也非常大。所以波音正在寻求一款介于747和窄体客机之间的中等体量客机。

命名为“NMA”(New Mid-Size Airplane)的新型中等尺寸的客机，该机型的载客量在220人到270人之间，旨在满足市场对于更高效、更节能的客机的需求。该机型的载客量为220人到290人之间。

国航的7架波音747-8和一架波音747-400，是国内目前能体验的747机型客机的最后8架飞机。