上海虹桥机场到苏州东方之门，90公里的路程“打的”需约80分钟，而随着电动垂直起降飞行器（eVTOL）的发展，未来，打纯电“飞的”只需20分钟不到，所需费用却几乎等同于“打的”。不仅如此，旅途中乘客可以在低空俯瞰一路风光，放下降噪耳机，享有宛如身处图书馆的环境音。

10月11日，时的科技宣布，其自主研发的倾转旋翼电动飞机E20 eVTOL已正式获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的特许飞行证，即将开启持证上岗的飞行试验之旅。

E20机体广泛应用了复合材料结构，为保证结构可靠性，采用积木式试验方式对复合材料结构进行了验证，获取了基本材料数据及许用值，并通过全尺寸试验验证了设计强度。

E20采用国内首创的五叶大尺寸可变桨距旋翼系统，旋翼叶片采用高强度复合材料结构制成，通过静、动平衡试验，固有频率试验，静强度试验，拉力实验，耐久试验，超转试验等工作验证了E20旋翼结构满足设计要求，具有较高的气动效率。

自此，E20 eVTOL原型机已完成所有首飞前准备工作，即将开启飞行试验的新阶段。

上百亿美元投资eVTOL赛道

eVTOL是指一种以电动机为动力、能够垂直起降的飞行器。随着电动化、智能化浪潮逐步从汽车行业蔓延到航空业，全球掀起了一波飞行汽车与eVTOL的创业热潮，eVTOL业已成为资本垂青的新赛道，截至目前行业整体融资规模已超过一百亿美元。

近年来国内eVTOL创业热潮持续高涨：2021年6家eVTOL企业实现融资，2022年超过10家，2023年刚开年就有数家企业实现融资。比如，2023年2月，时的科技完成由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本以及老股东蓝驰创投、德迅投资跟投的1亿元人民币Pre-A轮融资；御风未来宣布在7个月内完成两轮融资，累计融资额达1.5亿元。

在资本追逐的同时，国产eVTOL产品也在加速从概念变为现实：近日，时的科技正式对外发布了5座载人电动飞机E20 eVTOL。根据设计要求，E20最大航程可达200公里，巡航速度260公里每小时，最大巡航速度320公里每小时。

时的科技创始人兼CEO黄雍威介绍说，eVTOL就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。相比传统直升机，载人eVTOL纯电驱动噪声低、性价比高、更环保。

“作为一种低空出行产品，我们把eVTOL定位为一个未来交通工具的互补，它能够更好服务于短途出行。”黄雍威表示，电动化给eVTOL带来了价格上的优势。目前，时的科技的意向订单已经超过200架。

伴随着电池和电驱技术的进步，eVTOL有望以相对低的造价和运维费用，以更简化的机械结构实现更高的安全等级，以及更安静、环保的飞行，未来有望打开巨大低空资源及城市空中交通运输（UAM）市场。

中国民用航空华东地区管理局原党委书 记唐伟斌表示，近年来，中国在绿色产业方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽车得到了快速发展，伴随着电动化的升级变革，航空产业也迎来了新的机遇。eVTOL预期将在未来空中出行场景中扮演重要角色，eVTOL对国内航空产业来说也是难得的一次弯道超车机会。

倾转旋翼实现航程、载荷和速度最优化

目前，eVTOL正在吸引全球越来越多目光的关注：欧美国家的Joby Aviation、Lilium、Volocopter、Vertical、Archer等公司已相继推出eVTOL产品；国内的eVTOL赛道也聚集了包括亿航智能、峰飞航空、时的科技、御风未来等二三十家企业。在整机构型上，业内现在大致采用多旋翼、复合翼、倾转旋翼等方案。

据时的科技相关负责人介绍，时的科技原型机E20 eVTOL采用的是行业领先的倾转旋翼构型，自主研发了倾转控制律；配备大直径低转速五叶桨和智能电机，通过降噪设计，飞行中不对周边环境造成噪音污染；独创的电池和机翼结构融合设计，能够有效提高安全性，而且使整机更加轻量化。

黄雍威表示，和同行相比，时的科技的核心技术是倾转旋翼技术。作为突破eVTOL倾转旋翼技术的科技企业，时的科技的5座载人电动飞机E20拥有传统飞机的固定机翼，同时配有6个旋翼，其中4个旋翼可倾转，能够降低阻力。

“正是因为E20是一个倾转旋翼的飞行器，它可以带来的是速度更快、载荷更高，让飞行更加便捷和安全。”黄雍威解释说，目前在全球eVTOL领域，大家都在寻求更适合的技术发展路径，许多初创企业都在趋同于用倾转旋翼作为空中出行模式。而和国外厂商相比，国内eVTOL企业在供应链方面将更具有竞争优势。

“近年来三电技术的高速发展，推动了eVTOL的快速研发落地，这将为消费者带来更安全、经济、环保的飞行体验，也让未来的城市低空飞行成为可能。”昆仑资本相关负责人表示，时的科技选择的倾转旋翼构型路线能够实现航程、载荷和速度的最优化，在适航审定、缩比机型试飞、供应商选择和国内外商业化探索上正稳步推进。

eVTOL市场前景广阔 行业仍处早期阶段

在业内人士看来，eVTOL本质上属于严肃的航空产业，整个赛道当前依然处于早期阶段。从几年前起，航空发达国家开始针对eVTOL的适航审定、基础建设以及运营场景开展了广泛研究，同时相关政 府部门也推出了一系列政策和法规来推动eVTOL产业发展。有消息称在即将举办的2024年巴黎奥运会上，eVTOL飞行器有望正式试运营载人。

“我们预计到2035年左右，eVTOL赛道国内市场规模在5000亿元人民币左右，对于我们来说这个市场足够大。”黄雍威表示，随着时的科技5座载人电动飞机E20 eVTOL正式推出后，未来商业化应用将分三步走：第一阶段主打郊外低空旅游，第二阶段在城际之间往返，第三阶段才是城市中心的应用场景。

“通过这样的三部曲，我们将会走出一个新型的eVTOL先行先试解决方案，使得我国eVTOL发展能够领先于海外，真正落地到人们的生活圈中。”黄雍威称。

他同时表示，目前国内eVTOL行业仍处于起步阶段，未来要真正实现在城市里面商用飞行，预计至少还需要5到8年时间，而且更需要国家政策的支持和引导。“eVTOL毕竟是一种新型交通方式，作为一个企业，希望能够有更多人来关注eVTOL的发展，共同推动eVTOL商业化应用进程。”

业内人士指出，目前在eVTOL领域，国内企业与国外企业都处于产品研发阶段，国内厂商的技术发展水平相对欧美企业来说差距并不大。时的科技的5座载人电动飞机已经开展了大量的地面、飞行试验，原型机也正式下线准备开始飞行测试，与国际上JOBY、ARCHER、Vertical Aerospace等倾转旋翼eVTOL企业基本处于同一发展梯队。

最近一年来，国内多家eVTOL企业正加快通用航空器适航申请。华东民航今年年初表示，2023年将推进新型通用航空器适航审定，启动3款载人电动垂直起降飞行器项目的型号合格审定，力争完成3款无人机型号合格审定。

2022年10月，上海市人民政 府印发《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，其中，“将突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式”的表述，又从政策层面给予公司更多发展动力。

“今年要把原型机的首飞飞好，下一个目标是取得适航认证。”汤晓明介绍，目前，公司计划在2026年取得适航认证，这也意味着如果一切顺利，届时E20 eVTOL就可以实现对外销售和运营。据悉，由于国内eVTOL行业仍处于起步阶段，要真正成为城市与城市间的一种常态化的飞行工具，尚需更长时间、技术突破和政策支持引导。不过，基于低空旅游场景下的应用探索眼下已经起步。

唐伟斌表示，我国未来拥有广阔的空中出行市场，这片待开发的蓝海需要国内企业来填补和开拓。在这个过程中，希望政 府能够提供便利的政策引导企业发展，在适航审定法规上深入创新，社会资本也给企业更多的资金支持，共同推进我国自主研发的绿色低空交通新进程。