近日，国家发改委、自然资源部联合印发《关于做好第四批示范物流园区工作的通知》，确定第四批22家示范物流园区名单。

22家示范物流园区名单确定！

此次发布的22家示范物流园区具有三方面主要特征：

一是支撑产业高质量发展作用突出。相关示范园区积极主动对接实体产业，将物流业务深度嵌入产业链供应链中，推动制造业和物流业融合发展，有力保障产业链供应链安全稳定。例如，四川宜宾临港国际物流园围绕动力电池和新能源汽车、智能终端、高端装备制造、白酒食品等产业发展，打造物流载体和服务网络，推动园区物流与产业深度融合发展。

二是智能化改造升级成效显著。相关示范园区广泛运用数字技术改造提升园区管理和运营水平，通过大数据、区块链、物联网、5G等数字技术的应用，促进智慧物流技术与模式创新，推动物流基础设施改造升级，提高园区协同效率和管理水平。例如，安徽安庆大观区现代物流园布置智能式自动货架系统，运用智慧物流技术，为客户提供全程物流服务并延伸仓储相关增值服务，提高拣货效率近6倍。

三是服务能级不断提升。相关示范园区有效衔接多种运输方式，强化多式联运组织能力，完善现代物流服务体系，已经成为当地招商引资的关键要素。例如，江苏海安商贸物流产业园依托铁路货场、铁路专用线、大宗商品集散交易平台等，引进发展跨境电商、保税、新零售、冷链物流等多种物流业态，不断提升商贸物流服务能力，为区域经济发展做出积极贡献。

以上示范物流园区所表现出来的三大特征，正体现了经济发展、产业发展对物流园区提出的需求。也预示了物流园区向智慧物流园区升级转型。

智慧物流园区助力产业升级！

事实上，各地已陆续出台一系列的鼓励措施，引导和扶持物流数字化转型。我国物流园区增速正在逐渐放缓，数字技术正倒逼传统物流园区向智慧物流园区升级转型。

一是物流园区的数字化应用体现在多个应用场景，会覆盖园区的运营管理、物流产业及综合服务，通过构建园区“智慧大脑”，即智慧服务管理中心，以数据中台为支持，应用云计算、GIS2、视频智能分析、无线通信、人工智能等技术，实现应用子系统的互联互通；通过应用智能化的设施设备，包括智能监控系统、智能分拣和搬运等系统集成物流设施，以实现业务增值、协同生态和连锁效益；通过构建智慧链接系统，实现人、物、车、园、城的联接互通。

二是物流园作为大物流体系的重要节点，充分发挥“万物互联”作用，青岛胶州湾国际物流园、张家港玖隆钢铁物流园、林安物流园等企业已形成了成熟的智慧园区打造路径。其中，运营模式数字化起到统领全局的作用，综合应用各类数字化科技手段，整合园区运营流程系统，盘活各方资源，增强对资源要素的整合应用，从而打造具有区域特色的智慧物流产业园区。先导企业引路，物流产业链头部企业引领行业数字化转型。

平台工具“补短”，数字化业务协同平台和数字化基础设施服务平台为打通物流供应链痛点提供了不可或缺的工具。数字化业务协同平台和数字化基础设施服务协同平台通过大数据、物联网、AI、技术开发等平台功能，在助力物流行业降本增效提质的同时，可通过数字决策、敏捷创新为物流及供应链数字化转型赋能。此外，数字化基础设施服务协同可覆盖智能设备平台、资产资源运营服务平台、网络货运与运力生态。

全链条的智能化转型面临挑战！

物流园区以及物流供应链整体的提效都在于数字化。数字化可以解决目前物流行业劳动力短缺、资金效率低下、基础设施建设和运营中出现的诸多问题。

提到当前物流行业的痛点，亚马逊云科技中国行业业务拓展总监叶明在媒体沟通会中提到，“我们看到在交通、物流、供应链行业碰到一些挑战。首先是在交通运输方面，在运能方面，比如说司机的获取，包括仓储员工的招聘，变得越来越难了，所以用数字化的方法来改善劳动生产效率是一个应运而生的需求。”

“另外就是收入管理，主要是针对短期货物动态的定价，包括合同的评级、收益的管理。所谓运营方面，主要的挑战来自于对资产进行管理和监控，提高资产的使用效率。”

他还表示，在仓储和分销方面，主要是设施，仓储位置、大小、服务类型优化，前置仓、海外仓，其实也是在新的环境下对物流和供应链提出新的需求，电子商务这几年的份额取得了很大的增长，其实对物流、对供应链行业也是提出了新的要求，以前很多2B的模式要转向2C，以前我们的物流可能从仓库到仓库，从仓库到企业最后到门店，现在可能物流要从仓库到企业到家庭到门，所以这些提出了新的2C能力的建设和模式，对于分销和运输方面都提出了不同的要求。

同时他提到，在实施方面也有新的挑战，现在供应链变得越来越复杂，以前的线状变成了网状，这里面的可视可鉴变成了挑战，必须用新的物联网技术和数字化技术才能达到这些要求。物联网IoT等新技术，也使得我们的可见性可以在更细的粒度上、更深的层次上，比如说SKU级别去实现成为可能，这是我们看到的一些共同的挑战。

除了挑战之外，他认为，运输成本波动也使得数字化成为物流的发展需求。“2021年第二季度全球空运费用的降幅高达9倍，但是最近港口运输价格还在波动，涨的情况下也有一些降落，但是现在运费运输成本的波动是一个现象。劳动力短缺，整个用工荒，也对数字化和信息化的建设提出了新的需求。”

在建设“数字中国”的背景下，数字化成为赋能中国企业的常态。随着中国产业链逐步走向价值链中高端，对物流的交付能力、服务质量有了更高要求，倒逼物流行业提升数字化能力。

但据商越科技的统计数据显示，当前含电商采购在内的企业采购数字化的渗透率仅达10-15%，其中，已经进行采购数字化的企业，应用深度仅有30%。

如何通过数字化供应链平台打通制造、采购、和流通等各个环节，在数据分析、货物运输、库存管理、劳动力管理等方面提高供应链运营效率，是当前物流行业数字化应用的最终需求。

就如叶明所说，物流企业现在要面临全链条的智能化转型，就是全程供应链的管理。随着智能硬件成为基础的支撑，能够实行全程物联网化了，进而要求实现全链条的数字化，涵盖整个供应链的生命周期。怎么去构建或者引入一个智慧的物流平台来支撑、实现智慧运输、智慧仓储、智慧配送等功能，是一个挑战。

“数字化供应链是一个庞大的工程，还需要很多努力。”叶明说到。